ヒーターガンなどでへこみ箇所を温め、裏側から押してへこんだ箇所を荒出しする。
表面の塗膜をサンダーや120番～250番のサンドペーパーで削り、パテで成形しなめらかにし、その後サフェーサーを塗り、400番～1500番の水研ぎペーパーでサフェーサーの塗面を磨き整えます。
その上にベース塗装とクリア塗装を施し最後に表面の凹凸を2000番の水研ぎペーパーやコンパウンドで磨き上げ仕上げます。

ちょっとしたバンパーの傷も修理できます。取り外して、パテで修正しプライマリーサフェーサーと呼ばれるパテの際をわからなくするための下塗りをします。
乾燥したら、それを更に800番～1500番くらいの水研ぎペーパーで研ぎます。きれいに研ぎ終わったら、車のベース色を塗り、バンパー全体にクリア塗装までします。その後、更に磨く場合もあります。
修理の方法は、いろいろあります。傷の箇所によっては、パーツを外さないこともあります。交換すれば、車種によっては10万円もします。

ドアの中央にある傷やへこみの修理です。ドアの内側を全て取り外し、外側のサイドミラーやドアハンドル、キーシリンダーなどを外します。
そして、ハンマーで叩いたり、スタッド熔植機などを使っておおまかに平らにして、パテで形成します。次にプライマリーサフェーサーと呼ばれる錆止めとパテの際をわからなくするための下塗りをします。
乾燥したら、それを更に800番～1500番くらいの水研ぎペーパーで研ぎます。きれいに研ぎ終わったら、車のベース色を塗り、クリア塗装をします。それが、また乾燥したら2000番以上の水研ぎペーパーで塗装面の肌を合わせたり、ごみのようなツブツブを削り、表面をコンパウンドという液体状の磨き粉を使い、機械で磨き上げます。

ドアの取り換えの場合、そのドアの前後にあるパネルにも塗装を施工します。理由は、塗装する色を完全に同色にすることは不可能に近いからです。特に、メタリックやパール色など反射する光の角度や、太陽と蛍光灯などでも違ってみえます。
なので、人間の目をごまかすために両サイドのパネルの半分くらいのところを上手くぼかして塗装をします。そうすることによって、ドアパネルと両サイドのパネルの色の違いはなくなります。このように塗装する面積が増えます。
この他に、中古部品を使用することも可能です。その場合、初めて修理をする車両であれば、中古部品が再塗装されたものでなかったりすると、ドアの両サイドパネルとの色の違いもあまり感じなければ、ドアを取り替えるだけで済むので料金もお値打ちになります。このように、リサイクルパーツのご活用もお勧めです。

ドアやボンネットのようにネジでとめてある部分ではなく、天井や車の後方部分など溶接してある部分の修理も可能です。
先ずは、専用のカッターでボディーを切開します。次に、それに合わせて新品パネルを切断して接合します。ここで活躍するのがスポット溶接機です。次に接合した部分を専用の研磨機で削り、ここでもパテを使い表面を形成して、溶接部分を見えなくします。
あとは、他の作業と同様にサフェーサーを塗装し、研磨して、ベース色、クリア塗装をし、表面を磨き仕上げます。